As estatísticas de investigação de acidentes da National Transportation Safety Board – NTSB revelam dados graves sobre a última década. Vinte e seis por cento dos acidentes fatais com aviões agrícolas tiveram como causa primária estóis/parafusos. Cinquenta por cento dos estóis/parafusos fatais aconteceram durante curvas e 62 por cento dos estóis/parafusos durante uma curva foram fatais.
Para ajudar a aumentar a percepção sobre os indicadores que precedem um estol/parafuso a Air Tractor lançou um novo vídeo intitulado “Curve Com Inteligência – Respeite a Margem de Segurança.”
O vídeo do YouTube com 40 minutos é apresentado por Mike Rhodes, ex-piloto-de-testes chefe da Air Tractor e Steve Gustafson, membro da equipe acrobática Aeroshell e piloto agrícola veterano. Eles promovem uma discussão profunda sobre as causas raiz de acidentes com estol/parafuso e a mentalidade e procedimentos necessários para evitar um estol/parafuso fatal a baixa altura.
Rhodes e Gustafson analisam as características de voo dos aviões agrícolas e as particularidades de sua missão. Também discutem com profundidade os “quatro efeitos da rotação da hélice” explicando como cada um destes afeta todos os aviões, inclusive os aviões agrícolas. Além disso falam sobre a importância de os pilotos passarem por treinamento de estol/parafusos em um avião aprovado e manterem uma margem de segurança adequada durante as operações agrícolas.
Sequencias de animação ajudam os espectadores a visualizar as forças que podem desencadear uma situação perigosa ao agir sobre um avião agrícola durante uma subida com baixa velocidade e alta inclinação. Rhodes e Gustafson então embarcam no T-6 Texan de Gustafson para demonstrar estóis e parafusos a esquerda e a direita.
Há um segmento especial com o Astronauta do Ônibus Espacial, Mike Mullane, coronel reformado da Força Aérea dos EUA. Ele explora a ameaça sutil da Normalização do Desvio e explica como esse fenômeno derrubou o Ônibus Espacial Challenger e porque ele é tão relevante para a aviação agrícola.
Como diz Kyle Schroeder, engenheiro e investigador de acidentes da Air Tractor, “Nossa meta é fornecer a você algumas recomendações para ajuda-lo a reconhecer quando sua margem pessoal de segurança foi reduzida abaixo de um nível aceitável. Queremos lembrar a todos de “curvar com inteligência.”
